Наша гидравлическая трансмиссия серии MA, используемая в шахтной машине, использует литой центростремительный интегрированный гидравлический преобразователь крутящего момента из алюминиевого сплава с блокировочной муфтой, самую зрелую планетарную передачу с постоянным зацеплением, мокрый фрикционный дисковый тормоз сцепления в качестве элемента управления переключением передач и оснащена совершенной гидравлической (электронной) системой управления. Она имеет преимущества компактной структуры, небольшого объема, легкого веса, большой мощности, мягкой трансмиссии и т. д., а также является высоконадежной и заслуживающей доверия.
ВВЕДЕНИЕ О КОМПАНИИ:
Наша компания имеет совершенную систему управления, передовое производственное оборудование, полное испытательное оборудование и более 130 профессиональных и технических сотрудников. Она прошла сертификацию системы менеджмента качества GJB9001B, системы экологического менеджмента GB/T24001 и системы менеджмента охраны труда и техники безопасности GB/T28001. Он имеет шлифовальный станок Misacamis, горизонтальный обрабатывающий центр, вертикальный обрабатывающий центр, токарный станок с ЧПУ, универсальную испытательную машину для материалов, прибор для проверки циферблатного индикатора, профессиональный испытательный стенд для гидравлической трансмиссии высокой мощности и другое основное производственное и испытательное оборудование с уровнем измерения три.
Гидравлическая трансмиссия нашей компании является основным трансмиссионным устройством, подходящим для передачи мощности различного специального оборудования, которое широко используется в разработке месторождений нефти и газа, инженерной технике, военных специальных транспортных средствах, железнодорожном транспорте и т. д. Диапазон ее соответствующей мощности составляет 200~3300 лошадиных сил. Существует одиннадцать серий продукции сотен моделей, таких как BY, MA, SE, DB, ME, DM и т. д. В качестве гидравлического компонента используется центростремительный интегрированный гидравлический преобразователь крутящего момента, а планетарная зубчатая передача используется в качестве механического компонента трансмиссии. Он имеет совершенную гидравлическую систему управления и автоматическую систему блокировки Пито. Режимы переключения передач включают: ручное пневматическое гидравлическое переключение передач, электрогидравлическое переключение передач и автоматическое переключение передач.
Продукция компании пользуется доверием клиентов благодаря высокому качеству, выгодным затратам, коротким срокам поставки, а также качественному и своевременному обслуживанию.
ВВЕДЕНИЕ В ПРОДУКЦИЮ:
Наша гидравлическая трансмиссия серии MA, используемая в шахтной машине, использует литой центростремительный интегрированный гидравлический преобразователь крутящего момента из алюминиевого сплава с блокировочной муфтой, самую совершенную планетарную передачу с постоянным зацеплением, тормоз с мокрым фрикционным диском в качестве элемента управления переключением передач и оснащена совершенной гидравлической (электронной) системой управления. Она имеет преимущества компактной конструкции, небольшого объема, легкого веса, большой мощности, мягкой трансмиссии и т. д. и является высоконадежной и заслуживающей доверия.
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И КОНФИГУРАЦИИ:
Система управления
Описание:
Новая система управления, замкнутый контур управления с адаптивной функцией
Последовательность переключения передач:
[рабочее состояние преобразования крутящего момента C, рабочее состояние блокировки L]
[можно выбрать ручное, электронное, гидравлическое управление переключением передач]
Вариант 1:1C–[1L]–2C–2L–3L–4L–5L
Вариант 2:1C–[1L]–2C–2L–3L–4L–5L–6L
Вариант 3:1C–[1L]–2C–2L–3L–4L–5L–6L–7L
Интерфейс управления гидравлической трансмиссией водителя:
Кнопочный или рукояточный селектор передач с двухсимвольным дисплеем (отображает выбранную передачу и фактическую передачу)
Протокол связи между электронной системой управления двигателем/автомобилем:
SAE J1939 ，SAE J1587 ，ISO 9141 ，IESCAN
Масло
Тип масла: гидравлическое трансмиссионное масло C4
Объем заправки топливом (без учета внешнего масляного контура): около 51-88 литров
Масляный фильтр
Тип фильтра: сменный, встроенный, съемный для внешней установки
Электронный датчик уровня масла (OLS): стандартный (как опция)
Рабочая температура
Температура окружающей среды: -40 ～ +50 °C
Нормальная рабочая температура масла: 71 ～ 93 °C
Температура масла на выходе гидротрансформатора: 82 ～ 104 °C
Макс. температура масла на выходе гидротрансформатора: 121 °C
Спидометр
Описание: Прямоугольная волна. Выход трансмиссии выдает 8, 16, 39 или 40, 41 импульсов на оборот.
Расположение: выходной электрический сигнал от TCM
Тахометр
Импульсное колесо: 4 или 6 или 39 или 41 зуб
Установка: M18 × 1,5 или 5/8-18UNF
Расположение: задняя крышка трансмиссии или корпус замедлителя
Направление вращения и скорость
Направление вращения на входе: по часовой стрелке от входного конца
Скорость блокировки: 1650 ± 50 об/мин или отрегулируйте по мере необходимости, а TCU управляет передаточным отношением колеса турбинного насоса
Для получения дополнительной информации о нашем продукте и технических характеристиках, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
Предыдущая: Никто
Следующий: Введение в основные продукты и услуги TMG
